Pont Saint-Bénezet (Le Pont d'Avignon)

Julien Arnould

il y a un mois

Très belle découverte du célèbre Pont d’Avignon 😊 Même sans le visiter, j’ai adoré le photographier sous différents angles tout au long de la journée. Je le trouve particulièrement photogénique, avec beaucoup de charme et une vraie présence dans le paysage d’Avignon. Entre le Rhône, les remparts et la vue sur le Palais des Papes, l’endroit offre de superbes perspectives pour les amateurs de photos. Un monument emblématique qui mérite vraiment le détour !

Dhruthi Nooka

il y a un mois

J’ai été surpris par le tarif de 5 € pour accéder au Pont d’Avignon. Les vues sont agréables, mais je trouve que le prix est un peu élevé par rapport à ce que l’on voit. En revanche, si vous êtes intéressé par l’histoire du monument et de la ville, la visite peut valoir le détour.

Jean-François Roux

il y a 3 semaines

Le pont Saint-Bénézet, couramment appelé pont d'Avignon, est un vestige de pont composé de quatre arches résiduelles connectées à la rive gauche du Rhône. Il part du nord d'Avignon en direction du département du Gard mais ne permet plus de s’y rendre : du pont originel long d’environ 900 mètres (détruit dans sa plus grande part par le fleuve), il ne reste plus que 160 mètres. Sur l'un des piliers encore présents est édifiée la chapelle Saint-Bénézet, et au-dessus d'elle, la chapelle Saint-Nicolas. Histoire : Saint Bénézet serait à l'origine de la construction de l'ouvrage en 1177 sur des restes de culées romaines. À son achèvement en 1185, vingt-deux arches enjambaient le Rhône en formant une ligne courbe de 920 mètres de long pour une largeur de 4 mètres. S'il fut longtemps l'un des rares ponts permettant de traverser le Rhône entre Lyon et la mer Méditerranée, son utilisation était pourtant bien spécifique. Trop étroit pour permettre aux charrettes de se croiser, il n'a jamais pu être utilisé à de pures fins commerciales. Le transport de marchandises dut être assuré par barque ou barge. En revanche, il permettait de contrôler efficacement le trafic et de prélever les droits de péage, conformément au rôle de poste-frontière entre l'État pontifical et le royaume de France qui lui était dévolu. Endommagé tant par les crues que par les guerres, l'ouvrage fut reconstruit plusieurs fois, notamment entre 1234 et 1237. En 1479, à la suite des inondations, deux arches furent entièrement détruites. Aussi le roi de France Louis XI ordonna-t-il sa réparation par lettres patentes royales datées du 10 octobre. À la suite de la modification du lit du fleuve à l’époque du petit âge glaciaire, une première arche s'effondra en 1603, ensuite trois autres en 1605, enfin toutes quatre furent rebâties vers 1628. En 1633, juste après la réouverture du pont, deux nouvelles arches s’effondrèrent. En 1669, une nouvelle crue du Rhône emporta plusieurs autres arches pour ne laisser pratiquement que celles qu'on lui connaît de nos jours.